在今年的CES上，松下展出了他们和特斯拉联手打造的新型2170电池。更重要的是，特斯拉近日宣布超级电池工厂Gigafactory正式开始生产这种2170电池，计划年产能35GWh/年。
由于 Model 3尚未开始量产，所以新型电池将会先用在Powerwall 2和Powerpack 2储能产品上。而用于Model 3的电池，官方说要等到2017年第二季度才开始生产（在Model 3量产之前）。
更长、更粗的2170电池
在宣布了这一消息后，Elon Musk带各位投资大佬逛了逛工厂，进行了Q&A环节。随后特斯拉的股票怒涨一波，看来投资人很满意。
在这条新闻中，最重要的一点就是特斯拉电池的换代，这次Gigafactory生产的是2170电池。其实在很早之前，就有消息说特斯拉电池将从目前的18650电池升级成为2170电池。
先来扫盲“18650电池”：18650电池就是直径为18mm，长度为65mm，圆柱体型的锂电池（其中0代表柱型）。目前特斯拉Model S和Model X的电池组，就是由7000多节18650电池组成的。除了车之外，18650也多用于笔记本、强光手电等产品上。
93-2.jpg
目前Model S/X搭载的松下18650电池
这次Gigafactory生产的“2170”也不难理解：直径为21mm，长度为70mm，圆柱体型的锂电池。2170给你最直观的感觉，就是它比18650更粗、更长了。当然，由于尺寸更大，每节2170储存的电量也比18650高。（2170为特斯拉官方的叫法，末尾没0）
94-2.jpg
特斯拉联合松下打造的2170电池
至于为什么从18650升级成2170，并不难解释。当年特斯拉选用18650，主要是因为这种电池的成本和一致性都能满足特斯拉的要求，而电池的升级是个需要平衡各方面因素的事情，不能盲目扩大单体电池容量。特斯拉CTO Straubel曾说，当他们综合各方面因素后，选择了21x70mm这个尺寸。
关于特斯拉的2170电池，其实官方并未透露太多信息。不过Elon Musk对它非常自信，2个月前他曾说：“（2170电池）能量密度是世界上最高的，并且还将是最便宜的”。
至于特斯拉电池的成本到底是多少，官方给出的数据很少。只是在2016年4月的时候（当时还是18650电池），特斯拉一名叫Jeff Evanso的VP说是“（整个电池组）在190美元/kWh以下”。有外媒（electreck）也对单体电池成本做了估算，给出了100-150美元/kWh的成本区间。
电池的成本，很大程度上取决于“量”的多少。官方说Gigafactory规划的产能是35GWh/年，几乎和世界电池产能总和相当，应该有足够的量来拉低成本。不过，目前Gigafactory的建设才完成了不到30%，所以刚开始生产的2170电池成本优势不太大。
国产、国产、国产…
在特斯拉的新闻稿中，还提了很重要的一点：2017年，特斯拉和松下将会在美国雇佣几千名工人。在Gigafactory产线全开的时候，会直接给当地带来约6500个工作机会，间接创造2-3万个工作岗位。
Elon Musk一定非常庆幸，自己把Gigafactory放在了美国本土。因为特朗普上台后，极力主张为美国人民创造就业机会，经常对美国车企在海外投资建厂的行为开喷。这不，昨天特朗普又开始推特治国，点名丰田：
95-2.jpg
大概意思就是，如果丰田要在墨西哥建厂生产卡罗拉然后出口美国，就等着被税吧，要么你就把厂建在美国本土。之前特朗普曾点名福特，然后福特立马取消了在墨西哥16亿美元的投资，然后转移到了美国本土…
反观特斯拉就好很多了，Gigafactory不仅为美国创造了这么多就业机会，当2170电池上车后特斯拉将会变成最美国的车。毕竟，电池是电动车主要部件之一，并且占将近1/3的成本。有外媒预测，无论是从产地还是研发地考虑，未来Model 3的95%以上零部件都是Made in U.S.A。
96-2.jpg
这是绝对的政治正确……
