中国投资协会能源发展研究中心理事长张杰透露表示，新能源汽车补贴政策正稿已提交，预计很快就会推出来了。
据张杰透露，新版补贴政策有四大亮点：补贴将以汽车功率作为标准，不再像原来那样按车型来划分;新的补贴政策将延续到2015年，持续确定的政策对新兴产业的发展来说至关重要;新政策将不再强制要求地方政府给予补贴，而是由中央财政统一发放补贴款;原先补贴只针对试点城市，新政策将扩大到全国，且标准统一。
张杰还表示，目前阻碍国内新能源汽车发展的最大障碍是行业统一标准及扶持政策的缺失，相信新政策的推出对新能源汽车的发展将起到极大的拉动作用。
据报道，新政出台在即，让市场为之振奋的同时，现实也摆在人们面前。按照我国2012年出台的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012～2020年)》目标，到2015年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆。而根据中国汽车工业协会的统计数据显示，2012年我国新能源汽车销量仅为12791辆，在全年1800多万辆的新车市场中，只占总销量的0.7%。而今年上半年销售新能源汽车共5889辆，也只完成了去年的一半。
不难看出，要想实现既定目标，前路并非坦途。报道援引汽车业资深分析人士贾新光分析表示，“目前，纯电动汽车和插电式混合动力车绝大部分的销量还只是靠政府采购，高昂的购车成本和极不完善的硬件配套设施，是制约新能源车销售的最大瓶颈”，虽然目前补贴新政出台在即，但持续低迷的新能源汽车市场能否实现预期目标，还亟须在市场推广、配套设施完善等方面做出努力，这样才能让新能源车尽快步入“快车道”。
锂电池行业被看好
另外，新政策若能实施，除了整车制造企业，锂电池行业也将迎来利好。
据中国电池网创始人、CEO于清教介绍表示，从2012年底到2013年6月，受政策预期影响，锂电池投资持续增温，目前计划投资的项目到2015年时，将形成超过高达50亿安时的产能。按照目前国产乘用纯电动汽车一般装备电池容量6000-8000安时计算，估计可以装配62-83万辆纯电动汽车。
业界普遍的心态是，一旦新能源汽车兴起后，锂离子电池及电池材料市场有望出现爆发式增长。
锂业行业专业机构高工锂电研究所高级分析师罗焕塔也表示，目前锂电池还处在刚刚起步阶段，发展空间将很大。
同时，据业内人士介绍，目前我国所产六氟磷酸锂的质量与日本企业还存在着一定差距，但差距正在逐渐缩小。此外，我国萤石资源丰富，六氟磷酸锂生产企业拥有显著的成本优势。
此外，隔膜发展逻辑与六氟磷酸锂相似。2010年左右，全球锂电隔膜主要由日本和美国企业垄断。据估计，2011年国内锂电隔膜需求量约1.7亿平方米，其中进口锂电隔膜1.22亿平方米，占71%。据介绍，从去年至今，国内隔膜生产商已经从十几家变成二十多家，包括上市公司沧州明珠、南洋科技、大东南等也开始攻关动力电池隔膜，其中沧州明珠正在量产。随着隔膜技术突破与国产化迅速提高，隔膜今年的价格同比已经下跌33%。同样，进口替代的时机已经成熟。
