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总结牵引车用蓄电池故障原因的测试方法

放大字体  缩小字体 发布日期:2017-06-20  浏览次数:822
核心提示:牵引车用蓄电池故障原因可以采取正负极电极电位的测试的方法。测量正、负极电极电位要借助参比电极,来确定其相对值。在实际生产
 牵引车用蓄电池故障原因可以采取正负极电极电位的测试的方法。测量正、负极电极电位要借助参比电极,来确定其相对值。在实际生产中,进行产品性能试验时常用镉电极做为参比电极,因为镉电极具备操作方便、电压稳定等优点,在蓄电池检验过程中往往通过采用镉电极,来测量蓄电池在充放电过程中正、负极板的质量状况,为提高产品质量提供了可靠的依据,同时也通过测量能及时分析蓄电池容量减少和故障发生的原因。因此,具有重要意义。
 
一、使用镉电极测量正、负极电极电位的方法
镉电极是用纯镉制成的,它的密度为8.65g/cm3,镉的电位稳定程度与杂质有关。因此,应用化学纯镉,在制造时,将其在清洁的容器中熔化,然后倒入事先放入的一根铜导线 的模中,铸成φ7~φ10mm,长度为60~80mm棒状,在下部裹多孔硬橡胶或用塑料套套上,主要目的是防止在使用过程中避免与蓄电池的正负极接触。
新的镉棒在使用前,它的电位值不稳定,必须事先将其浸在1.100g/cm3的稀硫酸中,经过2~3昼夜充分腐蚀后,生成硫酸镉,才能有稳定的电压。
当不使用时,也须把它浸在稀硫酸内,以防表面干燥,对干燥的镉电极在使用前也要用密度为1.100g/cm3的稀硫酸浸泡12h以上,如果长期不用,可用水洗净保存,防止受潮。
测量镉电极所用的电压表,必须是高电阻(1000Ω/V以上),这样可以避免因极化作用,而产生有较大的误差。
具体的使用方法
在放电时,将镉电极由注液孔伸入蓄电池内电解液中,即镉电极与电压表的负极相接,电压表的正极与电池的正极相接,测出正极与镉电极间的电位差,也就是正极镉压(用V1表示,电压表的正极与蓄电池的负极相接,测出负极与镉电极间的电位差,也就是负极镉压(用V2表示)。
 
二、测量正、负极电极电位测量值的报告
在进行镉电极测试时,以蓄电池20h率放电为例。开始放电后经过一段时间,如果测得各单体电池的电压为2V,这说明该电池是良好的,这时可将电压表的负极同镉棒的铜线相连,电压表的正端同单体电池的负极相连,注意不要将镉棒接触到电池的正、负极板上,测出镉电极与单体电池负极之间的镉压大约在0.1~0.15V左右,然后将电压表的正端依次同各单体电池的正极相连,测出镉电极与单体电池正极之间的电压大约在2.10~2.15V.这是测量蓄电池容量放在测试起动用蓄电池额定放电容量时,可根据上述正、负极的所测之电压值和在正常条件下测得的镉电极与正、负极之间的电压值的差异变化大小,来判断蓄电池容量下降的原因是来自正极板,还是由负极板所造成。另外,通过对蓄电池正、负极电位的变化和端电压和变化绘制曲线,对改进产品质量水平、分析故障原因并提供数据。
例如:一只进行20h率放电的蓄电池多数的单格电压降至1.75V,如果再测电池中镉电极与正极板间的电压值低于1.95V时,则表明这个蓄电池是正极板不良。如果镉电极与负极板之间的电压值高于0.3V时,则表明是负极板不良。如果蓄电池放电到单格电压为1.75V,测得镉电极与正极板间的电压值为1.90V,而镉电极与负极板间电压值为0.15V,这时根据结果可以看出是正极板不良,而导致蓄电池不能放出额定的容量。如果测得的结果相反,负极压为0.35V,而正极压为2.10V,则说明是负极板存在问题。
如果蓄电池是良好的,从蓄电池端电压的数值判断,放电到规定的时间,端电压值不应低于规定值。当进行放电时,不能达到标准规定的时间,此时端电压值已经低于规定值了,这说明该蓄电池存在严重问题,但不能分析出问题是出于正极板,还是负极板或者是其它原因所造成的。
采用镉电极就能弥补这方面不足,实践证明:用镉压可测试出是正极板或是负极板造成的蓄电池容量降低。在测量蓄电池放电终止电压时的正极镉压不应低于1.95V,这个值越高越佳,而负极板的镉压值不应高于0.25V,这个值越低越好。
另外,充足电的蓄电池,当它开路时,正极板的镉压大约在2.1V左右,而负极的镉压大约为0.1V左右,正、负极板的镉压之差即等于蓄电池的电动势。
使用镉棒测量蓄电池正、负极隔压应注意以下的问题;
1)新制的镉棒必须按前面提到的方法进行处理。对于干燥的镉棒(非新制的),在使用前要在密度为1.100g/cm3的稀硫酸中浸泡12 h以上,腐蚀掉镉棒表面的氧化层,使其电位稳定。
2)测量镉压用的电压表,内阻必须大于1000Ω/V以上,因为电压表内阻小,镉棒会有很大的电流通过,无形中会影响测量精度。
3)测量镉压的镉棒,在测量后应立即从蓄电池中拿出,以免在充电过程中,镉棒会被分解掉,造成电池性能降低,自放电,影响蓄电池的寿命。

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