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分析蓄电池电解质问题使用环境

放大字体  缩小字体 发布日期:2017-10-28  浏览次数:972
核心提示:说到蓄电池不仅是汽车上重要的电气设备之一,也是一种化学电源,它能把电能与化学能相互转化,并向用电器提供电能。在起动发动机
 说到蓄电池不仅是汽车上重要的电气设备之一,也是一种化学电源,它能把电能与化学能相互转化,并向用电器提供电能。在起动发动机时,蓄电池输出的电流一般为150-200a,在低温(-10℃)起动时输出电流高达250-300a。有些人认为:电解质溶液密度越高,蓄电池的容量就越大,电池电压也就越高,并可防止冬季电解质溶液凝固。
 
  蓄电池价格则对温度要求较高,标准的使用温度为25oC,平时不能超过+15oC~+30oC。若电池组环境温度太低,会使蓄电池容量下降,根据对电池的大量实验研究表明,温度每下降1oC,其容量下降1%。而电池的放电容量会随温度升高而增加,但寿命降低。如果在高温下长期使用,温度每增高10oC,电池寿命约降低一半。
 
  另外对于在蓄电池的使用过程中,应该定期检查蓄电池电解质溶液液面的高度,若其高度太低,会使极板上部与空气接触而被氧化,降低蓄电池的容量,缩短其使用寿命。因此,冬季应半个月检查一次,夏天温度高液体易蒸发,应该一周检查一次,溶液液面高度一般高出极板防护网10mm~15mm为适,有些人员在日常维护中,检查电解液不足时,一般补加硫酸溶液,但有时电解液减少是加液孔盖扣不严导致泄漏。
 
  蓄电池的运行条件也对电池的寿命产生重要的影响,特别是环境温度和组装方式的影响较大。各电池厂家对其电池的运行温度范围规定区别较大,但据调查分析,阀控铅酸电池的最佳运行温度应在20—25oC之间。
 
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