免维护蓄电池顾名思义是无需维护，在使用过程中无需加液、带电出厂，在汽车蓄电池领域，一般倾向于小车或者微型车，两则有排气孔，关于免维护电瓶的 养护和加水 有些书的说明书中详细描述了免维护电瓶的保养规定，有引起车可能就没写，特别是后换成免维护电瓶的车主，可能就更不清楚了。
干荷蓄电池也称为加水电池，属于开口式的，后期使用需要经常补加蒸馏水，如：风帆蓄电池6-QA-150，QA为干荷加液电池，6-QW-150，QW为免维护蓄电池，尺寸一样，只是两者在外观及性能有一定的区分；很多人认为免维护无需补液，其实不然，如果需要补水要十分专业的工具及一定的电工知识；以下小编介绍下两种蓄电池性能、分析时段性补水注意事项：
1：免维护电瓶也是需要补水的
只不过免维护电瓶通过新的设计，使在充电过程中电瓶液的气化来得特别晚，析出气体量也比普通电瓶少而已。不同公司有不同规定。有些公司规定，免维护电瓶3万公里必须检查补水一次，有些则规定8万公里检查补水一次。
2：电眼的作用
有的免维护电瓶有电眼，能观察出电瓶是否失效。电眼其实是一个简单的悬浮的密度计，通过光线的折射，两个小球会重叠出不同的影响像。从其原理来讲，如果电眼指示失效时，并不是电瓶坏掉了，而是该补水了。
3：免维护电瓶的极板也会硫化的
这点与普通电瓶是一样的，就象只要发动机运转就会有积碳一样的道理。去硫化的方法与普通电瓶是一样的，后面介绍一下，供有动手能力的同志们参考。
4：免维护电瓶也是需要补充充电的
如果你有下述情况，你的电瓶一定需要定期充电：
A：经常短途行车短途行车是指从启动到熄火，在18公里以内的行车，可经历时间有20分钟以内
B：车上有改装的大功率音响设备，并且经常大音量使用
C：车上有其它大功率设备，如车台，并且经常使用，特别是在灭车状态下使用
D： 经常夜间行车，主要是指长期使用大灯你当然可以不补充充电，结果是什么呢？结果是电量不足，极板由轻度的可逆硫化，逐渐变为恶性的不可逆 硫化，最终的结果是电?没电了，并且充不进去电。因为电瓶放电的过程，就是在极板上生成硫酸铅的过程，而充电的过程，是把硫酸铅分解成硫酸 和铅及二氧化铅的过程。如果放电形成的硫酸铅长期堆积就会固化，破坏极板的海绵状活性结构。
5：去硫化及补充充电电瓶的充电，讲起来一堆的道理，这里讲一下方法。
A：补充充电一般的车辆，建议每三个月做一次补充充电。没车库的，就得拆下电瓶搬回家充。有车库的，直接上电充就行了。充电前得先检查液面， 把水按规定补足了。充电时，按20H来计算充电电路。20H是指在20个小时内将额定电量用完的电流。
以捷达车为例，电瓶容量是60AH，若按20H放电率来放电，则放电电流应该是2A.这样，以3A的电流进行充电，一直充到沸腾冒泡，停止1小时，再充 至沸腾，再停止1小时，再充，一直充到一通电就沸腾，就算充满足了。
个人认为不一定非要是3A的电流，2A也是可以的。但是充电过程要注意控制温度，不要超过40-45度。如果超过了，就要减少电流。
这里大家要注意，充电的沸腾，是指电瓶液体析出气泡，不是指温度到100度开锅了。书中暗表，电瓶充满的标志是：一：电瓶液密度不再增加；二 ：电瓶端电压不再上升；三：通电就沸腾。
B：去硫化
应该讲，只有去硫化视硫化的严重程度，有不同的方法。这里只讲轻度硫化时的方法。
按上述方法将电瓶充满电后，以小电流恒流对电瓶进行充电。这里的小电流是指，具体讲吧，60AH的电瓶，1A的电流中够了。这里强调是平滑的直 流电，最好不要有脉动和谐波成份。去硫化应该持续8-15小时，注意液面高度与温度即可。
多明白一些东西，一是乐趣，二是减少养车成本，三是减少了环境的污染，但对JS就不算是什么好事了。
免维护电池的加水方法
1、打开密封盖板，撬也好，挖也好，只要你打的开，破坏的不是太厉害，以后能盖的上就行,一般都可以达开。或者测量好距离,在盖子上一排打6个等 距离的小孔/一般电瓶是6个格子组成的.
2、 加去离子水--手头办不到，就买瓶牌子好的饮用纯净水！纯净水！纯净水！注意不能是矿泉水（俺建议：去医院弄点蒸馏水就行，不要用纯净水）, 再弄个小吸管(注射器是最好找的工具!)总之，一点你手头弄的到的东西，可以把水加到小孔里面去，，注意，一组电瓶，六个，每个加一样多的量 ，加到液面盖淹没极板，高出1CM
左右,具体看你自己的电瓶定.
3、重新新密封,用原来的盖板,和大的封箱胶带，密封住--或者用不干胶直接沾上6个小孔/有的能找到不锈钢自攻丝更好!
文章自http://www.ccsopower.com
