电动自行车用的胶体铅酸蓄电池，是在液态电解质的普通铅酸蓄电池基础上改进而成的。其特点是用胶体电解液代换了硫酸电解液，在安全性、蓄电量、放电性能和使用寿命等方面较普通铅酸蓄电池均有所改过。
胶体铅酸蓄电池由于受用凝胶状电解质，内部无流离的液体存在，因而在同等体积下电解质容量大，热容量大，热消散能力强，能避免一般蓄电池易产生的热失控现象，此外，还因电解质浓度低，帮此对极板的腐蚀作用弱且浓度均匀，不存在电解液分层现象。
目前用于电动自行车的国产胶体铅酸蓄电池是在隔板中通过真空灌注，把硅胶和硫酸溶液灌到蓄电池正、负板之间。胶体铅酸蓄电池在使用初期无法进行 氧循环，这是因为胶体把正、负极板都包围起来了，以致正极板上面产生的氧气无法扩散到负极板，无法实现与负极板上的活性物质铅还原，只能由安全阀排出，与 富液式蓄电池一致。
胶体铅酸蓄电池使用一段时间后，胶体开始干裂和收缩，产生裂缝，氧气通过裂缝直接到负极板进行氧循环，安全阀就会不再经常开户，致使胶体铅酸蓄电池接近于密封工作，失水很少，所以，针对电动自行车蓄电池主要失水的机理，采用胶体铅酸蓄电池可获得非常好的效果。
胶体电解质是通过在电解液中加入凝胶剂，将硫酸电解液固成胶状物质，通常胶体电解液中还加有胶体稳定剂和增容剂，有些胶体配方中还加有延缓胶体凝固的延缓剂，以便于胶体的加注。
