汽车用耐高温长寿命铅钙蓄电池的研发

 汽车用耐高温长寿命铅钙蓄电池的研发
近年来，对汽车用蓄电池使用环境的要求越来越严格。随着车体电子系统的发展，各种电器装备的增加及自动控制等，对汽车用铅蓄电池可靠性能的要求在原有的基础上又有新的提高。另外，由于发动机的大功率和高密度化，使发动机室外部空气难以流入以及在市区行驶停滞的增加等，使汽车用铅蓄电池的环境温度越来越高，整体电池温度高达70 ~ 80℃，有时更高。从市场角度出发，因发动机室的高密度化及女士驾驶员的增多等，市场一直呼吁要减轻烦琐的电池补水及必要的维护或达到全免维护。 日本电池株式会社在20多年前就已致力于对免维护电池的研发，早在1980年钙合金电池已形成商品化。因铅钙电池的板栅采用的是不含锑的钙合金，这种电池在使用中电解液损耗少，免维护性能良好。但是，最早的铅钙电池在高温、重负荷、深放电等苛刻的条件下使用时，与传统的铅锑合金电池相比寿命性能不佳。这一问题，从技术的角度来分析，因过充电导致正板栅长大、短路，深放电带来的极板界面钝化、早期容量下降等。为此除部分铅钙电池外，大多数研发的电池正极板采用低锑合金，负极板采用铅钙合金的混合式电池，这种类型的电池占该公司产品的半数以上。产品的特点是耐高温、耐重负荷性能优良，符合市场需求并得到认可。然而，混合式电池正极板中的锑在使用过程中析出移向负极，因氢过电压低，易过充电，电解液损耗大，所以应定期进行补水，控制电解液量，保证寿命性能。