说说一般电池发生故障原因

一般电池发生故障原因：○：制造责任     ※：客户责任             
种类     故障原因     现象及判定方法     处理     责任
过放电     1.电池充电不足而继续使用或长期放置不使用。
2.充电系统或其他电器件故障。
3.车辆不使用时电器件负荷未关掉。     1.电压在11.8V以下。
2.每格液比重在1.12以下。
3.极板表面生白。
4.补充电后故障极比重低。     1.调整或修理电器件。
2.电池补充电（严重者电池需更换）     ※
 
过充电     1.车辆电压调节器设定值高。
2.长时间充电。
3.长时间、长距离行驶。
4.补充电时，充电电流过高。
      1.电槽脱色变黑。
2.隔离板炭化。
3.正极板腐蚀、断裂、浮起。
4.液口栓变形、变色。
5.电槽表面有潮湿的酸雾。
6.电解液面时常降低或混浊。
7.极板铅粉易脱落     1.调整或修理电器件。
2.电池需更换。     ※
充电不足     1.车辆电压调节器设定值低。
2.车辆负荷量大于充电量。
3.夜间行驶距离过长、次数多。
4.起动次数多而行驶距离短。
5.发电机皮带松弛或电路故障。
6.电池端子腐蚀或接线接触不良。     1.电压在12V以下。
2.液比重在1.22以下。
3.极板隔离板颜色较浅。
4.起动无力、灯光暗、警笛声弱。
5.测试仪测试指示在黄色或绿色区。     1.调整或更换电器件。
2.电池补充电。     ※
短路     1.电池组装时焊铅流入。
2.极板弯曲变形。
3.隔离板破损或短缺。     1.电压在10V左右。
2. 6格中有一格比重偏低，且极板颜色较浅。
3.用测试器测试时电压降到8V以下且故障格有沸腾现象。
4.补充电后，故障格比重低，气体发生较慢或不发生。
5.自行放电量大。     电池需更换     ○
4.极板活物质脱落。     ※
断路     1.极柱或端子在组装时焊接不良。     1.电压异常不稳定。
2.各格比重平均。
3.端子部位熔损。
4.电池放电时电压在0V以下，且故障极冒烟。
5.补充电时电流无法输入或冒烟液温升高。     电池需更换     ○
2.端子外部短路。
3.过大电流放电。
4.端子部位钻孔或自行改装。     ※
隔槽贯穿     1.电池制造隔间穿孔。
2.格间隔板熔接不良。     1.电压低。
2.相互贯穿的格电解液比重相同，且极板隔离板颜色浅。
3.相互贯穿的格电解液相互流通。
4.以测试器测试贯穿的格会产生沸腾且混浊。     电池需更换     ○
3.搬运粗暴作业或受外力撞击。     ※
逆装     1.组装时插入时极板群放反。
2.封盖错误，盖和槽极性相反。     1.电压低(1格逆装约8.4V,2格逆装约4.2V,3格逆装0V,4格逆装约4.2V,封盖相反-12.6V)。
2.逆装格的极板颜色相反。     电池需更换     ○
 
逆充电     充电时正负极连接错误
      1.电压呈负值。
2.液比重低，在1.20以下。
3.正负极板颜色相反。     电池补充电（严重者电池需更换）
      ※
电池爆裂     1.电池制造焊接不良或短路。     1.确认电池有否焊接不良或短路。
2.液口栓排气孔堵塞。
3.端子部位熔损。
4.电槽破裂的形状由下往上(由里向外)裂。
5.确认线路或端子有否接触不良。     电池整修或电池需更换     ○
2.液口栓堵塞。     ○或※
3.端子腐蚀或接触不良。
4.充电时火花介入。
5.外部端子短路。
6.线路不良故障。     ※
注液不当     1.初注液比重过高或过低
2.液面降低补液错误（注入硫酸水或其他不纯物）
3.电解液溢出
      比重过高时：
1.补充电后液比重在1.30以上。
2.隔离板炭化。
比重过低时：
1.补充电后液比重在1.20以下
2.隔离板色泽较淡
3.电容量低或极板生白
注入不纯物时：
1.电解液混浊或色泽异常     电池换液
严重者电池需更换
      ○或※
 
漏液     1.电槽射出口处未修平
2.电槽与槽盖熔接不良
3.端子与槽盖密合不良     1.射出口破裂漏液（底部）。
2.电池倾倒60°电解液漏出。
3.电槽外部有碰伤痕迹。
4.气密试验时漏气。     电池整修
或电池需更换     ○
4.使用疏忽碰击造成