节能减排,游船电池驱动纯电动旅游船艇

　在人类社会的“休闲时代”和我国“小康旅游”的脚步声中，一个承载着民族世纪之梦的三峡工程造就的新世纪的民族旅游品牌——高峡平湖问世了。三峡旅游如何展开？如何去亲近那梦幻般的千里彩带式的高峡平湖的港湾河汊？水上畅游以船为先。然而传统的柴油机船舶的噪声烟尘和油水已经不能适应新时代的旅游了，因为它既不是环境友好型，也不能营造旅游的高境界，它需要更新换代了。取而代之的新产品将是蓄电池型电动汽车的姊妹花——环保节能型蓄电池全电动旅游船。中国电池网
按照创新的要求，根据三峡旅游的需求，我们进行了船舶电力推进的应用探索尝试，推出了28客位环保节能型蓄电池全电动旅游船的试验船型。船长17.0米、船宽3米、船深1.0米、吃水0.5米。航速双机12 千米/小时，单机10千米/小时。续航力双机运行60千米，单机运行100千米。主电机2×5.5千瓦。船上活动空间46平方米,载客28人,人均1.3平方米。航区：B级、C级。工作于有基地的特定水域的不大于来回100千米的区域范围。是一种水上游乐船，可以在船上娱乐、在水上游览观光、停靠景区景点的“水上农家乐”式的旅游船或游艇。可作为湖区水库的自助式的游船。 　　
蓄电池电动船舶的工作原理
由船舶和汽车的异同分析、以及电动机和柴油机的优劣比较，可以看到蓄电池电动船舶的工作原理。
电动船和电动汽车是姊妹花，而目前电动汽车处于领先的地位。由于两者的相同性，使得技术具有相通性。由于两者的差异性，而显示出船舶的比较优势，例如由于运行原理不同而对于各种条件要求较低，允许较大的载重量和具有较大的装载空间及活动空间，速度较低，没有陡坎和陡坡等等，因而电动船理应先于汽车而普及。
由于柴油机和电动机的工作原理不同，例如柴油机做功是间断的，存在着噪声和振动，电动机做功是连续的，因而在环保节能方面，电动机具有优势，因此电力推进船舶优于柴油机推进船舶。首先在于电动机无烟尘油水，且噪声低。我国目前鲜有汽油机船舶。在陆上，汽油汽车能量利用效率低于柴油汽车，而前者有难闻的气味，却无粉尘；后者反之，效率较高，却不可避免地存在粉尘，柴油汽车及船舶概不例外。其次在于，电力推进能量利用效率高。众所周知，柴油机的动力能量利用效率，即用于推进船舶做功的能量利用效率约为30%。这是因为其冷却水带走约30%,烟气带走约30%。在现代能源技术中，提倡供热和供电的统一，因为这样可以利用冷却水和烟气所带走的能量，能量利用效率可以达到70以上。然而在船舶上，尤其是小型船舶，热能无法利用，至少难以大幅度回收，因此，柴油机的动力能量利用效率就是能量总利用效率，仅为30%。以蓄电池电动汽车为例来比较，它实质就是蓄电池加电动机的船舶电力推进，其能量利用效率高于46%，高出柴油机50%以上，因为蓄电池的效率为55%-75%，而电动机的效率高于85%。