一般的阀控式蓄电池铅酸蓄电池是由正负极板、隔板、壳体、电解液和接线桩头等组成,其放电的化学反应是依靠正极板活性(二氧化铅和铅)和负极板活性 (海绵状纯铅)在电解液(稀硫酸溶液)的作用下进行,其中极板的栅架,蓄电池用铅锑合金制造,免蓄电池是用铅钙合金制造,前者用锑,后者用钙,这是两者的根本区别点。不同的材料就会产生不同的现象:蓄电池在使用中会发生减液现象,这是因为栅架上的锑会污染负极板上的海绵状纯铅,减弱了完全充电后蓄电池内的反电动势,造成水的分解,大量氧气和分别从正负极板上逸出,使电解液。用钙代替锑,就可以改变完全充电后的蓄电池的反电动势,过充电流,气化速度减低,从而减低了电解液的损失。有关蓄电池在使用及方面需要注意的一些问题:1.蓄电池长久不用,它会慢慢自行放电,直至报废。因此,每隔一定时间就应启动一次汽车,给蓄电池充电。另一个办法就是将蓄电池上的两个电极拔下来,需注意的是从电极柱上拔下正、负两根电极线,要先拔下负极线,或卸下负极和汽车底盘的连接。然后再拔去带有正极标志(+)的另一端,蓄电池有一定的使用寿命,到一定的时期就要更换。在更换时同样要遵循上述次序,不过在把电极线接上去时,次序则恰恰相反,先接正极,然后再接负极。
性能好
》贫液式设计,电池内的电解液全部被极板和超细玻璃纤维隔板吸附,电池内部无流动的电解液,在正常使用情况下无电解液漏出,侧倒90度安装也可正常使用。
》阀控密封式结构,当电池内气压偶尔偏高时,可通过阀的自动开启,泄掉压力,保证,内部产生可燃爆性气体少,达不到燃爆浓度,防爆性能。
免性能
》利用阴极吸收式密封免原理,气体密封复合效率超过95%,正常使用情况下失水极少,电池无需定期补液。
绿色环保
》正常充电下无酸雾,不污染机房、不腐蚀机房设备。
自放电小
》采用析气电位高的Pb-Ca-Sn合金,在20℃的中放置半年,无需补电即可投入正常使用。
适用温度广
》-10℃~45℃可平稳运行。
耐大电流性能好
》紧装配工艺,内阻小,可进行3倍容量的放电电流放电3分钟(≤24Ah允许7分钟以上放电至终止电压)或6倍容量的放电电流放电5秒,电池无异常。
寿命长
》由于采用高纯原材料及长寿命配方、电池组一致性控制工艺,NP系列电池组正常浮充设计寿命可达7~10年(≥38Ah)。
电池组一致性
电池型号 |
额定电压 |
额定电流 |
尺寸 |
参考重量 |
螺栓 |
|||
长 |
宽 |
高 |
总高 |
|||||
NP4-12 |
12 |
4 |
90 |
70 |
101 |
107 |
1.45 |
T1 |
NP7-12 |
12 |
7 |
151 |
65 |
94.5 |
100 |
2.15 |
T2 |
NP8-12 |
12 |
8 |
151 |
65 |
94.5 |
100 |
2.35 |
T2 |
NP9-12 |
12 |
9 |
151 |
65 |
94.5 |
100 |
2.5 |
T2 |
NP12-12 |
12 |
12 |
151 |
98 |
95 |
101 |
3.8 |
T2 |
NP17-12 |
12 |
17 |
181.5 |
77 |
167.5 |
167.5 |
5.32 |
T3 |
NP24-12 |
12 |
24 |
166 |
175 |
125 |
125 |
7.6 |
M5 |
NP38-12 |
12 |
38 |
197.5 |
165.5 |
170 |
170 |
12.8 |
M6 |
NP65-12 |
12 |
65 |
350 |
167 |
179 |
179 |
20.4 |
M6 |
NP100-12 |
12 |
100 |
339 |
173 |
214.5 |
220 |
28 |
M8 |
NP120-12 |
12 |
120 |
410 |
176 |
224 |
224 |
33.5 |
M8 |
NP150-12 |
12 |
150 |
482 |
170 |
240 |
240 |
44.5 |
M8 |
NP200-12 |
12 |
200 |
522 |
238 |
218 |
223 |
59.1 |
M8 |
NP230-12 |
12 |
230 |
520 |
269 |
203 |
208 |
72.6 |
M8 |